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北京现代第三季度亏7.5亿元 需严控终端价格战

近日,今世集团公布了北京今世第三季度财报,数据显示,北京今世第三季度实现营收2.76万亿韩元(约合人夷易近币166亿元),业务吃亏为1253亿韩元(约合人夷易近币7.5亿元)。

汽车行业阐发师任万付对财经网表示:“北京今世的吃亏主如果销量下滑导致的。近几年北京今世销量一起下滑,内因是产品竞争力不够,外因则是受到自立品牌和其他合资品牌“上挤下压”,颜值和性价比的上风不再。”

中汽协数据显示,2019年10月,北京今世贩卖6.24万辆,同比下滑10.85%,环比下滑9.07%;2019年1-10月,北京今世累销52.69万辆,同比下滑16.53%,未能旋转下滑趋势。

2017年,北京今世整年贩卖78.5万辆,同比下滑31%,跌出百万销量阵营;2018年,北京今世销量继承下探,整年累销76.6万辆下滑2.4%。2019年,截至今朝,北京今世在华匀称月销量为5.3万辆,而在仅剩2个月的环境下,其市场体现很难有大年夜的增长,这意味着2019年整年销量或创近三年新低。

从2016年开始,北京今世途胜就由于各类缘故原由被反复召回,今年8月因机油门事故再次召回了400377台车,除此之外像菲斯塔、悦动、朗动等车型也投诉连连,北京今世的新产品受热程度彷佛还不及老产品,今年10月今世领动和今世悦动分手贩卖了11334台和10381台,而同为紧凑级轿车且造型更为新潮的菲斯塔10月销量仅有7724台,18年新上的ENCINO昂希诺在今年10月的销量仅有119台,而ix25销量却有6288台。

事实上老产品之以是吸引破费者主要缘故原由照样价格,如今的悦动起步价为7.99万元,并且还附有必然的终端优惠,性价比自然是高得没话说。除此之外也不得不提另一款车型——ix35,其上市之初价格区间在16.98万~24.28万元,如今算上终端优惠,起步价也就10万出头,这样的价格搭共同资紧凑级SUV的身份,可以说是异常有吸引力的,不过靠这样的要领换来的销量又能保持多久呢?这无疑是对品牌的一种耗损,如今的国产品牌接踵崛起,无论是车辆的造型设计照样性价比都在飞速提升,今朝北京今世或许还能寄托品牌附加值守住一席之地,可经久以来又靠什么站稳脚跟呢?销量下滑就是最好的证实,终究就产品而言,不少同级的国产车型已经领先了。

北京今世的市场体现直接拉低了今世集团的盈利水平。今世汽车第三季度财报显示,公司营收26.97万亿韩元(约合人夷易近币1619亿元),同比增长10.4%,业务利润为3785亿韩元(约合人夷易近币22.7亿元),净利润为4605亿韩元(约合人夷易近币27亿元)。本季度今世汽车净利润低于市场预期值,此中中国及印度市场的贩卖下降是拉低集团盈利的主要身分。

上述阐发师表示:“北京今世要想旋转困局,必要在几个方面下功夫:1、加大年夜研发投入,前进产品竞争力;2、严控终端价格战;3、积极结构新能源市场;4、前进售后办事水平,徐徐规复破费者对品牌的信心。”

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